АЛЕКСАНДР ШМАРИН
ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА ВМЕСТЕ С ОРЕНБУРГОМ
Депутата Городского Совета, предпринимателя Александра Шмарина представили к одной из высших муниципальных наград. За красивой церемонией – более 25 лет масштабной работы и проектов, которые меняли Оренбург. Расскажем о главных!
Автомобили, поезда, автобусы
Александр Шмарин – коренной оренбуржец, родился в сентябре 1976 года в семье рабочих. Окончил среднюю общеобразовательную школу № 26. Любовь к транспорту ему с детства привил отец.
Интерес к технике дополнился базовыми гуманитарными знаниями. В 1999 году Александр Шмарин поступил в Современную Гуманитарную Академию на факультет юриспруденции. В 2004 году получил степень бакалавра, а потом - магистра. С тех пор учится постоянно. А еще – регулярно публикует научные работы. Сейчас Александр Шмарин - кандидат экономических наук.
Армия была тоже тесно связана с транспортом – между поездами и ракетами. Он проходил службу в Ясненской дивизии, в железнодорожных войсках.
Интерес к технике дополнился базовыми гуманитарными знаниями. В 1999 году Александр Шмарин поступил в Современную Гуманитарную Академию на факультет юриспруденции. В 2004 году получил степень бакалавра, а потом - магистра. С тех пор учится постоянно. А еще – регулярно публикует научные работы. Сейчас Александр Шмарин - кандидат экономических наук.
Армия была тоже тесно связана с транспортом – между поездами и ракетами. Он проходил службу в Ясненской дивизии, в железнодорожных войсках.
“
«Помню, как детстве отец брал меня с собой за руль, давал возиться с машиной. Любовь к автомобилям у меня с самых ранних лет. Так что будущая карьера в транспортной отрасли была предопределена с детства. А позже служба в армии научила меня работать в коллективе, быть настойчивым в достижении цели».
Четверть века на рынке пассажирского транспорта
Архивное видео, 2012 год
Первая работа после армии – и снова транспорт. Александр Шмарин стал кондуктором на частном пассажирском маршруте. За несколько месяцев он присмотрелся к этому бизнесу и понял, что готов стать предпринимателем. Изучив работу частных автобусов, он погрузился в новую сферу. Начинать пришлось с нуля.
В июле 1997 Александр Шмарин купил свой первый автобус. Затраты быстро окупились и за несколько лет автопарк вырос в 10 раз. Рынок частных перевозок в те годы развивался бурно: муниципального автопарка не хватало, все больше маршрутов занимали «Пазики» и «Газели».
Благодаря динамичному росту транспортной компании потребовалось больше сотрудников. В штат приходили механики, слесари, диспетчеры. Так формировалась команда. А в середине «нулевых» возникла необходимость и в полноценной автобазе. И снова – «с нуля»: вывести бизнес на новый уровень можно было только при условии масштабных финансовых вливаний.
В июле 1997 Александр Шмарин купил свой первый автобус. Затраты быстро окупились и за несколько лет автопарк вырос в 10 раз. Рынок частных перевозок в те годы развивался бурно: муниципального автопарка не хватало, все больше маршрутов занимали «Пазики» и «Газели».
Благодаря динамичному росту транспортной компании потребовалось больше сотрудников. В штат приходили механики, слесари, диспетчеры. Так формировалась команда. А в середине «нулевых» возникла необходимость и в полноценной автобазе. И снова – «с нуля»: вывести бизнес на новый уровень можно было только при условии масштабных финансовых вливаний.
“
«Да, несколько месяцев засыпал и просыпался с мыслю, что должен 13 миллионов… Но впоследствии не раз брал кредиты под различные проекты, причем, в десятки раз больше, и уже не испытывал страха, а просто действовал согласно экономическим потребностям и здравому смыслу».
Помогло недавно полученное высшее образование: предприниматель к тому времени уже получил степень магистраи действовал уже не только по наитию и «бизнес-интуиции», но и согласно экономической логике.
“
«Мне нравится фраза: «Сделай свои мечты сильнее своих страхов». В 2005-м я взял первый в своей жизни кредит на покупку бокса и территории под автобусы – 13 миллионов рублей. Мне тогда было очень страшно, ведь я никогда не брал взаймы, и уж тем более, такие деньги. Для наглядности поясню, что этот займ в 2005-м превышал стоимость всего моего имущества на 11(!) миллионов рублей. Иными словами, в случае неудачи, я мог лишиться всего и остаться при этом должником. Но у меня была мечта – создать большое предприятие по пассажирским перевозкам. И я шёл к этой мечте, преодолевая страхи»,
Инновации и технологии
Архивное видео, 2012 год
В конце «нулевых» аналоговая эпоха окончательно осталась позади. Но цифровизация шла медленно. Предприятия, которые первыми внедряли новые технологии, автоматически выходили вперед.
Предприятия Александра Шмарина одними из первых оснастили автобусы системой навигации «ГЛОНАСС» и системой контроля работы автобусного парка «Автотрекер». Диспетчерская тоже стала цифровой. Вложения окупились: новые автобусы, новые маршруты…
Успехи в бизнесе – согласно всем законам экономики – стали успехами города. В 2012 году Александр Шмарин подарил Оренбургу 60 новых автобусов ПАЗ. Цена каждого составляла почти миллион рублей. Все автомобили украсили изображением достопримечательностей Оренбурга: так его компания приняла участие в акции «Оренбург — наш город». Слова о «социальной ответственности» бизнеса сегодня звучат повсюду, но тогда предприниматель просто решил сделать город вокруг себя и своей отрасли лучше, а жизнь оренбуржцев – комфортнее. Новые ПАЗы позволили списать часть морально устаревших «Аутосанов», а еще – уменьшили очереди на остановках.
В 2012 году весь автопарк компании перевели на метановое топливо. Забота об экологии еще не раз станет лейтмотивом предпринимательской деятельности Александра Шмарина. Но любые экологические инициативы хороши тогда, когда они связаны с развитием бизнеса. В данном случае переход на метан себя полностью оправдал.
Предприятия Александра Шмарина одними из первых оснастили автобусы системой навигации «ГЛОНАСС» и системой контроля работы автобусного парка «Автотрекер». Диспетчерская тоже стала цифровой. Вложения окупились: новые автобусы, новые маршруты…
Успехи в бизнесе – согласно всем законам экономики – стали успехами города. В 2012 году Александр Шмарин подарил Оренбургу 60 новых автобусов ПАЗ. Цена каждого составляла почти миллион рублей. Все автомобили украсили изображением достопримечательностей Оренбурга: так его компания приняла участие в акции «Оренбург — наш город». Слова о «социальной ответственности» бизнеса сегодня звучат повсюду, но тогда предприниматель просто решил сделать город вокруг себя и своей отрасли лучше, а жизнь оренбуржцев – комфортнее. Новые ПАЗы позволили списать часть морально устаревших «Аутосанов», а еще – уменьшили очереди на остановках.
В 2012 году весь автопарк компании перевели на метановое топливо. Забота об экологии еще не раз станет лейтмотивом предпринимательской деятельности Александра Шмарина. Но любые экологические инициативы хороши тогда, когда они связаны с развитием бизнеса. В данном случае переход на метан себя полностью оправдал.
В 2016 году предприниматель стал председателем Автотранспортного Союза Оренбуржья. А в 2019 году – очередная инновация: Шмарин стал первым частным перевозчиком, который перешел с ПАЗов на новую низкопольную технику.
Автобусы Вектор NEXT «Доступная среда» приехали в Оренбург своим ходом из Нижегородской области. Прибыли в город и инженеры «Группы ГАЗ», которые участвовали в подготовке новых машин к первому выходу в рейс.
Позже, уже в эпоху возвращения к муниципальным перевозкам, администрация Оренбурга купит компанию «Лидерком» вместе с автобусами. И «Векторы» до сих пор бегают по городу…
Кстати, автобусы Вектор NEXT стали первым в истории Оренбурга пассажирским транспортом, который оборудовали кондиционерами. Так в областном центре появился стандарт комфорта для пассажиров. Сегодня кондиционерами оборудованы новые "Лиазы" и "Нефазы", которые правительство закупило для города.
Кстати, автобусы Вектор NEXT стали первым в истории Оренбурга пассажирским транспортом, который оборудовали кондиционерами. Так в областном центре появился стандарт комфорта для пассажиров. Сегодня кондиционерами оборудованы новые "Лиазы" и "Нефазы", которые правительство закупило для города.
Экология + технологии = …
Вокруг транспортных предприятий Александра Шмарина «вырос» целый пул компаний, связанных с автомобильной отраслью. Магазины запчастей, сервисы… Но это – сопутствующий бизнес. А вот о работе Шмарина в отрасли утилизации отходов известно меньше.
Сегодня, когда город переживает полноценный «мусорный кризис», многие вспоминают обстановку 10-15-летней давности. Тогда многие районы Оренбурга получили заглубленные контейнеры, которые стали полноценным «ноу-хау» для Оренбурга. Этим бизнесом вместе с партнерами также занимался Александр Шмарин.
В 2012 году его избрали председателем Ассоциации перевозчиков твердых бытовых отходов. К тому моменту ассоциация уже начала установку новых европейских заглубленных мусорных контейнеров и закупкой современных мусоросборочных машин. Шла работа и по строительству мусоросортировочного комплекса. В 2014 году его запустили в эксплуатацию. Работа завода позволила сократить объемы отгружаемого на свалку мусора на 45%.
«Это та история, когда экономика и экология шли рука об руку. Заглубленный контейнер вмещает в себя как минимум пять стандартных. Вытащить из него мусор и завалить им платформу вокруг почти невозможно. Контейнер вместе с мешком при каждой очистке мыли с пеной. Порвался – поменяли. Машина приезжала строго по графику, все контролировалось через диспетчерский центр. Запуску проекта предшествовали сложные расчеты по объемам мусора, периодичности курсирования машин»…
Менялась и городская свалка. Помимо завода по сортировке там появилась новая техника. Благодаря инновациям удалось купировать проблему пожаров, которая долгое время была главной жалобой жителей Степного и СВЖР.
Реформа обращения с отходами изменила модель бизнеса: в регионах появились операторы, которые забрали на себя весь функционал по вывозу мусора. Однако все технологии и наработки – остались, не потеряв своей актуальности.
Реформа обращения с отходами изменила модель бизнеса: в регионах появились операторы, которые забрали на себя весь функционал по вывозу мусора. Однако все технологии и наработки – остались, не потеряв своей актуальности.
“
«Мы купили в кредит для борьбы с возгораниями на мусорном полигоне большую машину: тогда это была огромная проблема, пожары возникали там очень часто... А с появлением катка они почти полностью прекратились, и не напоминали о себе несколько лет. Стоимость машины составляла порядка 16 миллионов рублей. И тогда было очень много споров, нужно ли покупать такую дорогую технику. Но решение оказалось верным, о пожарах мы забыли. Опыт Оренбурга для России был передовым. Познакомиться с опытом областного центра приезжали и из ЦФО, и с Дальнего Востока. Интересовались оренбургской системой и за границей».
“
«Мы вели работу с жителями – пытались внедрять базовые принципы по раздельному сбору мусора. Проводили уроки в классах, заказывали сюжеты на телевидении... Пытались внедрить в сознание людей мысль о том, что раздельный сбор мусора - это правильно. По факту же в Оренбурге в то время существенных проблем с отходами не было – по крайней мере там, где были установлены заглубленные контейнеры. Мы, по сути, внедрили цивилизованный подход к сбору, вывозу и переработке мусора».
ГРАЖДАНИН И ДЕПУТАТ
ГРАЖДАНИН
И ДЕПУТАТ
И ДЕПУТАТ
С апреля 2015 года Александр Шмарин - депутат Оренбургского городского Совета. Впрочем, общественной деятельностью он активно занимался и ранее. Трижды Шмарин избирался в Горсовет по третьему округу и каждый раз – как одномандатник: выигрывать выборы приходилось в конкурентной борьбе.
В последнем созыве Горсовета Александр Шмарин – председатель комитета по экономике, промышленности, предпринимательству и сельскому хозяйству и глава фракции «Единая Россия». Также он руководит местным отделением «Единой России» в Дзержинском районе Оренбурга.
В последнем созыве Горсовета Александр Шмарин – председатель комитета по экономике, промышленности, предпринимательству и сельскому хозяйству и глава фракции «Единая Россия». Также он руководит местным отделением «Единой России» в Дзержинском районе Оренбурга.
“
- За 10 с лишним лет работы на округе мы наладили взаимодействие с управляющими компаниями, возродили институт старших по домам – теперь это наша опора при благоустройстве округа. Подружились с социальными учреждениями - школами, детскими садами, школами искусств. Говорить про новые дворы и скверы, дороги и детские площадки, думаю, смысла нет – достаточно посмотреть, каким округ был в 2015 году, и как он выглядит сейчас. У нас много локальных, точечных проектов. Заменили окна во всех детсадах, помогаем Станции юных техников воспитывать юных инженеров и конструкторов.
Главные на округе – жители, убежден Александр Шмарин. Там, где живут инициативные и неравнодушные люди, территория преображается на глазах. В последние годы на округе внедряют и новую методику «инициативных проектов», когда жители принимают максимально активное участие в благоустройстве территорий.
На протяжении многих лет Александр Шмарин реализовывает проекты, связанные с укреплением традиционных ценностей, брака и семьи. В Оренбурге несколько лет подряд проводился фестиваль "Мой папа - мой герой", который стал одним из центральных в летней программе городских мероприятий. Фестивали собирали на площадке парка им. 50-летия СССР тысячи гостей.
И это не дань моде или времени: Александр Шмарин вместе с супругой Инной воспитывает четырех дочерей: старшую и тройняшек.
“
«Быть папой - это ответственность. А еще это гордость и счастье. И фестиваль мы назвали не просто так: если дочери считают папу героем – это повод для большой гордости»,
А еще оренбуржцам очень полюбился автомобильный фестиваль «Техно-шоу». Гонки на внедорожниках, выставка машин на больших колесах – шоу каждый год становится ярким и незабываемым событием.
Депутатская работа и общественная деятельность неразделимы, считает Александр Шмарин.
«Не смогу отказаться от общественной деятельности, ведь это часть моей жизни. А статус депутата — лишь инструмент для реализации этой жизненной позиции».
«Не смогу отказаться от общественной деятельности, ведь это часть моей жизни. А статус депутата — лишь инструмент для реализации этой жизненной позиции».